เหมาะกับรุ่น Twin Cam A ปี 1999-2006 (Touring และ Dyna)** เครื่องยนต์นี้อาจใช้เวลานาน โปรดติดต่อเราก่อนซื้อ**เครื่องยนต์ Ultima 113” Black Competition Series สำหรับ Twin Cam “A” ทดแทน 113” Twin Cam ใหม่ของเราเป็นสลักเกลียวโดยตรงในเครื่องยนต์สำหรับมอเตอร์ Twin Cam ปี 1999-2006 “A” 120 HP/120 แรงบิดเป็นฟุตปอนด์ไปยังล้อหลัง ขณะนี้ Ultima นำเสนอเครื่องยนต์ตัวปรับความตึงโซ่ไฮดรอลิกซีรีส์การแข่งขันที่สมบูรณ์แบบสำหรับ Twin Cam เช่นเดียวกับเครื่องยนต์สไตล์ EVO ของ Ultima เครื่องยนต์นี้มีส่วนประกอบคุณภาพสูงในราคาที่เอื้อมถึง เคสต่างๆ หล่อในแม่พิมพ์ถาวรจากอะลูมิเนียม C356-T6 กรณีเหล่านี้ใช้แบริ่งเพลาเฟือง Timken ชุดเพลาข้อเหวี่ยงเป็นชุดข้อเหวี่ยงแบบเดียวกับที่ Ultima สร้างมานานหลายปี แท่งเหล็ก H-beam ที่มีความสมดุลแบบไดนามิกและมีคุณลักษณะทำให้เป็นรากฐานที่มั่นคงสำหรับเครื่องยนต์เหล่านี้ ลูกสูบเป็นอะลูมิเนียมฟอร์จจาก Mahle Motorsports หัวมีสปริงวาล์วทรงกรวย รีเทนเนอร์โครโมลี ไกด์บรอนซ์แมงกานีส การคลายการบีบอัด และวาล์วสแตนเลส ส่วนประกอบของชุดวาล์วประกอบด้วยชุดลูกเบี้ยว Andrews 67H ก้านกระทุ้งทำจากเหล็ก 4140 ของ Ultima และเสริมด้วย 4140 โยกลูกกลิ้งเหล็กหลอม ส่วนประกอบหน้าอกลูกเบี้ยวประกอบด้วยปั๊มน้ำมันแท่งเล็ก แผ่นรองรับลูกเบี้ยวแท่งเหล็กพร้อมตัวปรับความตึงโซ่ไฮดรอลิกรุ่นใหม่ล่าสุดเพื่อความอุ่นใจ ตัวเลือกการตกแต่ง ได้แก่ สีดำ ขัดเงา หรือสีเงิน ด้วยกำลังที่เพียงพอ เครื่องยนต์เหล่านี้จึงทดแทนได้อย่างดี สำหรับมอเตอร์สต็อกที่เหนื่อยล้าหรืองานประกอบแบบกำหนดเอง ข้อมูลจำเพาะ 113 Ci: ปริมาตรกระบอกสูบ: cc/ci 1853/113 กระบอกสูบ: 4.000” ระยะชัก: 4.500” การบีบอัด: 10.0:1 วาล์วปล่อยการบีบอัดแบบแมนนวลวาล์ว: Int 2.100” วาล์ว: Ex 1.70” ทางเข้าของตัวยกลูกเบี้ยว: .570” ไอเสียของตัวยกลูกเบี้ยว: . 570” Pushrod 4140 ลูกสูบเหล็กปรับได้: Forged DomeRod ความยาว 7.67” Flywheel Forged 3 Piece Rocker Boxes '93 later EVO Rocker Ratio 1.675 Billet Oil Pump Late Model Hydraulic Chain TensionersHigh Quality Billet Cam support PlateCases Ultima cases for Twin Cam use Timken sprocket shaft Bearings, แบริ่งลูกเบี้ยวและแบริ่งเฟืองรุ่นปลาย โบลท์ตัวเรือนหัวอัลเลนสเตนเลสเจาะรู ปิดพิกัดความเผื่อของเครื่องจักร ผลิตจากอะลูมิเนียม C356-T6 ระดับไพรม์ซึ่งมีความแข็งแกร่งเหนือกว่าสไตล์ A356 และการตัดเฉือนที่สวยงามเพื่อรูปลักษณ์เฉพาะตัว เพลาข้อเหวี่ยงเพลาข้อเหวี่ยงที่ออกแบบอย่างล้ำสมัยของเราประกอบด้วยหมุดเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ 1.670 ซึ่งกดลงในชิ้นเดียว มู่เล่เหล็ก 4140 ที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อน ครึ่งหนึ่งทำให้เพลาข้อเหวี่ยงเหล่านี้มีความแข็งแกร่งที่สุดในตลาดปัจจุบัน หมุดข้อเหวี่ยงได้รับการติดตั้งด้วยการกดให้พอดี .008” เพลาข้อเหวี่ยงเหล่านี้มีก้าน H-Beam ยาว 7.67 นิ้ว น้ำหนักเบา พร้อมหมุดข้อมือขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.927 เพื่อจัดการกับกำลังทั้งหมดที่คุณสามารถส่งไปที่พวกมันได้ สิ่งเหล่านี้ยังได้รับการปรับสมดุลโดยใช้วิธีการพิเศษของเรา ซึ่งทำให้เครื่องยนต์บางรุ่นมีความนุ่มนวลที่สุดในอุตสาหกรรม การหล่อกระบอกสูบ C356 ไลเนอร์แบบหล่อจะไม่เคลื่อนที่ ครีบทั้งหมดได้รับการกลึงเพื่อให้ได้รูปลักษณ์ที่สวยงาม ฝาสูบ C356-T6 Casting ครีบทั้งหมดได้รับการกลึงเพื่อให้ได้รูปลักษณ์ที่สวยงามเป็นพิเศษ วาล์วไอดีสแตนเลส 2.100. วาล์วไอเสียสแตนเลส 1.700. ไกด์บรอนซ์แมงกานีส สปริงวาล์วลวดซิลิกอนสูงพร้อมรีเทนเนอร์โครโมลี่ วาล์วปล่อยแรงอัด **ไม่รวมคาร์บอนและการจุดระเบิด ใช้ซ้ำในสต็อก**