คุณสมบัติ

• รูปทรงท่อยาวที่ออกแบบมาเพื่อให้มีระยะห่างจากพื้นสูงสุดและปรับให้เหมาะกับห้องเครื่องยนต์
• หน้าแปลนตัดด้วยเลเซอร์ขนาด 3/8 นิ้ว เชื่อม TIG และ เคลือบเรียบเพื่อความแข็งแรงสูงสุดและซีลไร้รอยรั่ว
• มีบึง O2 เพื่อความเข้ากันได้กับระบบ EFI หรือมาตรวัดอัตราส่วนอากาศ/เชื้อเพลิง (รวมปลั๊กด้วย)
• เคลือบด้วยเซรามิกโลหะเงิน การเคลือบกั้นความร้อน
• ตัวสะสมทรงเรียวยาว 3” เพื่อการเปลี่ยนการไหลของไอเสียจากเฮดเดอร์ไปยังระบบไอเสียอย่างราบรื่น
• การใช้งานเหมาะกับมอเตอร์ที่มีหัวพอร์ตมาตรฐาน
• ใช้งานได้กับหัวปลั๊กตรงและแบบมุม
• ใช้งานได้กับกล่องเกียร์ธรรมดาและพวงมาลัยพาวเวอร์ทุกรุ่น
• ใช้งานได้กับสตาร์ทเตอร์ฟัน GM 152 และ 168
• ใช้งานได้ พร้อมกล่องคอยล์เย็น A/C ในสต็อก
• ใช้งานได้กับระบบเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาแบบมีเกียร์ธรรมดา ระบบเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติต้องใช้ Lokar หรือระบบเชื่อมโยงการเปลี่ยนเกียร์หลังการขายที่คล้ายกัน
• ใช้งานได้กับระบบพวงมาลัย Ridetech Tru-Turn
• ใช้งานได้กับกระทะน้ำมันบ่อใหญ่หลังการขาย
ความสามารถในการติดตั้งแบบโบลต์อินด้วยระบบไอเสีย Hooker 2.5” และ 3” ใหม่สำหรับการใช้งานเหล่านี้ พร้อมอะแดปเตอร์ที่มีจำหน่าย
• ขั้นบันไดที่ได้แรงบันดาลใจจากการแข่งขัน 1-3/4" ถึง 1-7/8" ท่อสำหรับกำลังสูงสุดและเส้นโค้งแรงบิดที่กว้าง
• สร้างด้วยตัวสะสมแบบสวมเพื่อให้มีระยะห่างจากพื้นสูงสุด